Як вырашыць праблему вібрацыі рухавіка?
Рухавікі, як і ўсе іншыя машыны і абсталяванне, падчас працы падвяргаюцца перадачы і зменам розных фізічных і хімічных параметраў, такіх як энергія, цяпло, знос і вібрацыя. Гэтыя змены інфармацыі прама і ўскосна адлюстроўваюць працоўны стан рухавіка, а вібрацыя можа адчувальна адлюстроўваць працоўны стан рухавіка. Ёсць шмат фактараў, якія выклікаюць вібрацыю рухавіка, у тым ліку якасць самога рухавіка, адпаведнасць рухавіка і абсталявання, рэальныя ўмовы працы і г.д.
Што тычыцца корпуса рухавіка, можна кантраляваць апрацоўку дэталяў, фіксацыю абмотак, дынамічны баланс ротара і каардынацыю частак, каб пераканацца, што характэрныя механічныя вібрацыйныя характарыстыкі рухавіка адпавядаюць патрабаванням. У дадатак да вібрацый, выкліканых механічнымі фактарамі, таксама часта сустракаюцца вібрацыі, выкліканыя электрычнымі фактарамі, напрыклад, вібрацыі, выкліканыя няроўнымі паветранымі зазорамі паміж статарам і ротарам, восевым рухам, выкліканым зрушэннем стрыжняў статара і ротара, рэзанансам, выкліканым частатой сеткі, і г. д. чакаць. Аналіз вібрацыі, выкліканай электрычнымі фактарамі, можа быць непасрэдна ацэнены шляхам адключэння сілкавання.
Асабліва важна нагадаць, што розныя ўмовы працы маюць розныя патрабаванні да вібрацыі рухавіка, што, у сваю чаргу, патрабуе асаблівых патрабаванняў да агульнай трываласці рухавіка. Таму поўная сувязь паміж попытам і прапановай асабліва важная.
Аналіз прычын вібрацыі рухавіка:
●Выклікана няроўнасцю ротара, муфты, муфты і трансмісійнага кола.
●Кранштэйн з жалезным стрыжнем аслаблены, нахіл і няспраўнасць штыфта аслаблены, абмоткавы ротар не замацаваны шчыльна, ротар дрэнна збалансаваны і г.д., што прыводзіць да незбалансаванасці верціцца часткі.
●Злучальныя дэталі змешчаны, цэнтральныя лініі не супадаюць адна з адной, і цэнтраванне няправільнае. Асноўная прычына гэтай няспраўнасці - дрэннае выраўноўванне і няправільная ўстаноўка ў працэсе ўстаноўкі.
● Цэнтральныя лініі злучальнай часткі супадаюць у халодным стане, але пасля працы на працягу пэўнага часу ўзнікае вібрацыя з-за дэфармацыі кропкі апоры ротара, яго асновы і г. д., а таксама разбурэння цэнтральнай лініі.
●Злучаныя з рухавіком шасцярні і муфты няспраўныя, шасцярні дрэнна ўключаны, зуб'і шасцярэнькі моцна зношаныя, муфты перакошаныя або зрушаныя, форма зуб'я і крок зубчастай муфты няправільныя, зазор занадта вялікі або знос моцны, усе гэтыя праблемы будуць узнікаць. Выклікаць некаторую вібрацыю.
● Дэфекты канструкцыі самога рухавіка, такія як эліптычная цапфа, пагнуты вал, занадта вялікі або занадта малы зазор паміж валам і падшыпнікам, недастатковая калянасць сядзення падшыпніка, апорнай пліты, некаторых частак падмурка і нават усяго падмурка ўстаноўкі рухавіка.
●Рухавік і апорная пласціна замацаваны ненадзейна, апорныя балты аслаблены, сядзенне падшыпніка і апорная пласціна аслаблены і г.д.
●Зазор паміж валам і ўтулкай падшыпніка занадта вялікі або занадта малы, што можа не толькі выклікаць вібрацыю, але і прывесці да парушэнняў у змазцы і тэмпературы ўтулкі падшыпніка.
●Нагрузка, якая прыводзіцца ў дзеянне рухавіком, праводзіць вібрацыю. Напрыклад, вентылятар або вадзяной помпа, які прыводзіцца ў дзеянне рухавіком, вібруе, выклікаючы вібрацыю рухавіка.
● Памылкі праводкі статара рухавіка пераменнага току, кароткае замыканне абмоткі ротара асінхроннага рухавіка, кароткае міжвітковае замыканне абмоткі ўзбуйнення сінхроннага рухавіка, памылка злучэння правадоў провада абмоткі сінхроннага рухавіка ў акружнасць, зламаныя стрыжні ротара асінхроннага рухавіка з клеткай, дэфармацыя стрыжня ротара, якая прыводзіць да паветранага зазору статара і ротара раўнамернае зрушэнне, што прыводзіць да незбалансаванага патоку паветранага зазору і да вібрацыі.
